• HEL-PERFORMANCE - British Super Brakes - What's stopping You?!
Fragen & Antworten zu: HEL Performance
  1. Was ist besser? 2 Leitungen direkt, oder mit T-Stück etc.
  2. sind Hohlschrauben mit dabei ??
  3. Anschlüsse verdrehbar ?? !!
  4. Verlegearten: wie Original, Alternativ üder den Kotflügel, Full-Length-Race
  5. RB oder LB, doppelt gebogene Anschlüsse, was ist was?
  6. Wie wird gemessen - Maßanfertigung Stahlflex
  7. Downloads Fittinglisten (Zeichnungen und Bilder) und Maßblätter
  8. Garantiehinweis HEL Performance
  9. Information zur Kennzeichnung von HEL Performance Stahlflex-Leitungen mit ABE oder Teilegutachten !

Was ist besser? 2 Leitungen direkt, oder mit T-Stück etc.

Diese Frage taucht auch immer wieder mal auf.

Was ist denn nun besser? Zwei Leitungen von der "Pumpe" nach R+L zu den Bremszangen? (FULL LENGHT RACE)
Oder doch lieber eine runter, und dann eine zweite von R nach L über den Kotflügel? (OVER THE MUDGUARD)
Oder mit einem T-Stück (TEE), oder gar mit einem T-Stück (TEE) und zusätzlich einem 90° Bogen (ELBOW) = TEE-ELBOW ?

Ganz ehrlich, das ist im Prinzip eher Geschmackssache, und eine Kostenfrage versteht sich. Je mehr Leitungen, desto teurer wird das Vergnügen.

Und ggf. noch die Frage, ob am Lenker eine Doppelhohlschraube und zwei Leitungen gewünscht sind, oder ggf. stören oder nur blöd aussehen. Oder die Doppelhohlschraube am Lenker schon eine zusätzliche Leitung für den Bremsdrucksensor vom Datarecording belegt ist.

Wenn die Leitungen sauber und ordentlich montiert, befüllt und entlüftet sind, spielt es am Ende wohl doch keine Rolle.
Manch Fahrer stellt die Theorie und Behauptung auf, er spüre mit dem T-Stück, daß die Seite mit der insgesamt längeren Leitung später anspricht als die andere, mit der kürzeren Leitung. Ich persönlich bin davon überzeugt, daß es rein messtechnisch möglich ist, einen Unterschied festzustellen. So gering er auch sein mag. Nur der Druck breitet sich im gesamten System immer kugelförmig und gleichmäßig in alle Richtungen aus. Also in diesem Falle Richtung Bremszangen.

Sofern alle Komponenten die 100%ig gleiche Qualität, Betriebstemperatur, Verschleiß und und und haben, funktioniert das auch ordentlich. Es reicht nur ein einziger Kolben (von 8 Stück bei 2 x 4-Kolben-Bremszangen vorn) der etwas schwergängiger ist, und zack, fühlt es sich so an, als ob die Seite schlechter anspricht. Oder einer von 4 Bremsbelägen ist bei der Herstellung nicht genau so geworden, wie die anderen 3 (Manchmal werden ja auch ganz bewusst unterschiedliche Bremsbelagmischungen kombiniert, um ein persönlich optimales Bremsgefühl zu bekommen) Nur, was hat das mit der Leitung zu tun? GGf. überhaupt nichts.

Die Konstruktion mit einem T-Stück und dann zusätzlich noch ein 90° Bogen wird mittlerweile von vielen Fahrern und Teams bevorzugt.
Das lässt sich hervorragend an der Gabel befestigen. Die Bremszangen hängen dann R+L sauber an der Leitung, und fliegen nicht frei umher.
Hier ein Beispiel, bei dem in der Querleitung noch zusätzlich ein Anschluss für den Sensor zum Datarecording eingebaut ist.

Ich hoffe das hilft etwas weiter. Andere Meinungen sind selbstverständlich vorhanden und erlaubt.

Ach ja, KALEX bekommt das so seit 2015 von uns für die Moto-2 Motorräder. Und die wissen eigentlich schon alle was sie da tun.

 

Hier ein paar Fotos von einem Bremsleitungssatz mit TEE-ELBOW und zusätzlich noch einem Anschluss für einen Bremsdrucksensor in der Querleitung:

 


sind Hohlschrauben mit dabei ??

Auch hier ist die Antwort recht klar: Edelstahl-Hohlschrauben & Kupfer-Dichtringe sind immer im Kit enthalten, sofern benötigt* !

*"sofern benötigt" bedeutet: nur bei einem Anschluss mit Ringauge (nennt man auch Banjo, wegen der Form) braucht man eine Hohlschraube. Wir legen Ihnen dafür die passende Hohlschraube/Doppelhohlschraube und Kupfer-Dichtringe automatisch mit dazu. Das entfällt natürlich bei den Anhschlüssen, die selbst ein Aussen- oder Innengewinde haben, und eine Hohlschraube deshalb dort auch nicht benötigt wird.

Sollten wir doch einmal ausversehen und völlig unbeabsichtigt eine Schraube zu wenig mit dazu gelegt haben, melden Sie sich einfach freundlich und höflich bei uns. Wir schicken Ihnen dann gerne eine nach.


Anschlüsse verdrehbar ?? !!

Sehr häufig werden wir gefragt, ob die Anschlüsse der Bremsleitungen verdrehbar sind.

Die einfache Antwort lautet: JA, sind sie, jederzeit, auch hin und her, ohne einen Defekt zu verursachen oder undicht zu werden.

Der Grund dafür liegt in der genialen Konstruktion der Anschlüsse. Der Schaft des Fittings ist zylindricsch geformt, ebenso wie die Presshülse. Dadurch liegen zwei Flächen aus dem gleichen Werkstoff (Material) parallel auf einander und bilden eine gute mechanische Verbindung. Die ist zwar aufeinander gepresst, trotzdem aber drehbar. Die Spitze des Fittings wird vom PTFE im innern der Leitung umschlossen. Auf dieser Spitze sind drei ringförmige Kerben eingedreht. In diese Kerben drückt sich das PTFE hinein, wenn die Verpressung erfolgt. Dabei bilden sich quasi drei "Dichtringe", die selbst bei verdrehen des Anschlusses nie undicht werden.

Ein Steg in der Presshülse. Der Steg wird in eine Kerbe des Fittings hinein gepresst und verhindert so, daß der Fitting aus dem Schlauch heraus gezogen werden kann. 

Verdrehen geht am besten mit einem passenden Stift im Ringanschluss und mit einer Zange an der Presshülse gegen halten.

Unten im Bild sind der Ring und die Kerbe, so wie die drei kleinen Einstiche in der Spitze gut zu erkennen.


Verlegearten: wie Original, Alternativ üder den Kotflügel, Full-Length-Race

Hin und wieder fragen uns die Kunden, was es mit den unterschiedlichen Verlegearten: "wie Original", "Alternativ üder den Kotflügel", "Alternativ Full-Length" auf sich hat.

Das ist im Prinzip sehr einfach. Original HEL Performance Bremsleitungskits werden "fast" immer mit allen benötigten Hohlschrauben und Dichtringen geliefert.
Mit "allen benötigten" sind die Anschlüsse gemeint, bei denen auch eine Hohlschraube gebraucht wird. Bei Anschlüssen mit eigenem Gewinde (Innen- poder Aussengewinde)  kann ja keine Hohlschraube verwendet werden. Wo kein Ringanschluss/Banjo, da keine Hohlschraube. Logisch, oder?!
"Fast immer" heißt, es gibt Bremszangen, deren Entlüftung mittels einer sogenannten Entlüfter-Hohlschraube erfolgt. Diese Entlüfter-Hohlschrauben sind ausnahmsweise NICHT im Kit enthalten, können aber als Option hinzu bestellt werden. Oder einfach die originalen Entlüfter-Hohlschrauben wieder verwenden. Dichtringe werden immer in ausreichender Menge für alle Hohlschrauben  mitgeliefert.

Wie Original :
Hier werden alle Bremsletungen genau so geliefert, daß sie 1:1 den Originalleitungen entsprechen und einfach auszutauschen sind.

Alternativ Full-Length :
Unser Topseller ! Bei dieser Variante werden zwei Leitungen direkt von oben am Lenker/Bremspumpe zu den zwei Bremszangen geführt. Eine nach Rechts, eine nach Links. Das ist auch schon alles.

Alternativ üder den Kotflügel :
Hier wird vorn eine Leitung von oben am Lenker/Bremspumpe nach unten zu einer Bremszange geführt (meistens zur rechten Zange). Die zweite Leitung wird dann von der einen zur anderen Seite "über den Kotflügel" verlegt, und verbindet somit beide Zangen mit der Bremspumpe.
Hinweis: Diese Variante muss nicht zwingend als "Alternativ" bezeichnet werden, da einige Fahrzeuge diese Verlegeart bereits ab Werk so verbaut haben. In diesen Fällen ist es dann "wie Original".
Wir nennen es of trotzdem so, weil es für uns einfacher ist. Wir bemühen uns aber zukünftig darauf zu achten, wenn es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um eine originale Verlegeart handelt, diese auch so zu benennen.

In der mitgelieferten Montageanleitung ist zur besseren Identifizierung und Montagehilfe erklärt, welcher Anschluss der jeweiligen Leitung wohin gehört. Die Montageanleitung finden Sie entweder auf den letzten Seiten der ABE oder in dem Teilegutachten.

Auszug aus der Montageanleitung:
Für alle alternativen Bremsleitungskits gilt folgende Kennzeichnung der einzelnen Leitungen in der Verpackung:
Blauer Stopfen: Am oberen Ende der Leitung am Bremszylinder. Diese Leitung führt zur rechten Bremszange (In Fahrtrichtung) (bei Ausführung T ww. auch zum Verteiler)
Gelber Stopfen: Am oberen Ende der Leitung am Bremszylinder. Diese Leitung führt zur linken Bremszange (In Fahrtrichtung)
Roter Stopfen: Am Ende der Leitung, die über den Kotflügel verlegt wird. Das Ende mit dem roten Stopfen wird an der rechten Bremszange montiert (In Fahrtrichtung) (Bild c)

Hinweis:       FR steht für Front / Vorn
                        K steht für Komplettsatz, Vorn und Hinten
                        R steht für Rear / Hinten

Hintere Bremsleitungen sind mit zwei gelben Markierungsringen versehen.

Vor/Nachteile:
Die Verlegeart "über den Kotflügel" hat vielleicht einen kleinen Nachteil gegenüber der Ausführung "Full Length".
Die Leitung welche über den Kotflügel verläuft, neigt dazu, die eventuell in den Bremszangen entstehende Luft oben im Bogen zu sammeln. Und da kriegt man sie dann schlecht wieder weg. Abhilfe schafft da meist nur eine Bremszange abzubauen, und hoch zu halten beim entlüften.

Die Verlegeart "Full-Lentgh" stammt ursprünglich vom Einsatz auf der Rennstrecke, und ist dort wohl ganz grob aus zwei Gründen entstanden:
     a) ggf. entstehende Luft kann sich nirgends sammeln, und muss zwingend nach oben aufsteigen.
     b) 2 Leitungen sind preiswerter als 3 Leitungen, die vor allem früher oftmals ab Werk verbaut wurden.

Die Verlegeart "wie Original" ist selbsterklärend finden wir. Alles genau so, wie im Original, nur eben schön sauber aus hochbelastbarem Stahlflex-Schlauchmaterial und mit Edelstahl-Anschlüssen und -Schrauben. Halt Edel-Stahlflex von HEL Performance, die gleiche Qualität vom Roller bis zum Moto-GP-Bike.

Unser Kredo lautet: #WhatsStoppingYou?


RB oder LB, doppelt gebogene Anschlüsse, was ist was?

Tja, die Frage kommt regelmäßig auf.

In welche Richtung genau geht denn jetzt ein Anschluss vom Typ RB oder LB?
Beschreiben würden wir das so: Schaft vom Anschluss zeigt nach oben, man kann durch den Anschluss hindurch schauen. Der Schaft wird nach hinten (zum Betrachter hin) gekröpft, und dann entweder nach links (=LB) oder nach rechts (=RB) gebogen.

Das sieht dann so aus:

Kontaktieren Sie uns gerne, falls Sie noch Fragen hierzu haben.

Mit motorsportlichem Gruß, Team GMS-MOTO.eu


Wie wird gemessen - Maßanfertigung Stahlflex

Uns erreicht sehr oft die Frage danach, wie denn genau die Längen gemessen werden sollen.

Daher ein paar Informationen und Tipps.

Die Länge wird bei Ringanschlüssen von Mitte zu Mitte Anschluss gemessen.
Ausnahme beim 70° und 90° gekröpften Ringanschlsus, die werden bis zum Ende gemessen (Dichtfläche)

Ein einfaches Elektrokabel (3x1 oder 3x1,5) ist ideal um Leitungsverlauf und benötigte Länge zu ermitteln. Es lässt sich ähnlich wie eine Stahlflex-Leitung verlegen.
Bitte beachten Sie, daß die Schlauchleitung (Stahlflex) einen mindest Biegeradius von 25mm nicht unterschreiten darf.

Die PDF-Datei "Übersicht Edelstahl-Fittinge (Zeichnungen)" im Bereich FAQ - HEL Performance gibt da auch noch nähere Auskunft, da an jedem Fitting der Messpunkt mittels Strich durch den Ring angegeben ist. Entsprechend auch bei den Innen- und Aussengewinde-Anschlüssen.

http://www.gms-moto.eu/faq.htm

Mit motorsportlichem Gruß,  Ihr Team von gms-moto.eu


Downloads Fittinglisten (Zeichnungen und Bilder) und Maßblätter

Hier finden Sie interesannte und hilfreiche Unterlagen zum Download: HEL PERFORMANCE

Übersicht Edelstahl-Fittinge (Zeichnungen)

Übersicht Edelstahl-Fittinge (Bilder)

Katalog Fittinge

Für Maßanfertigung von mehrteiligen Bremsleitungen nutzen Sie bitte die Vorlagen dieser Datei (Download)

HEL Maßblätter GMS - 2017


Garantiehinweis HEL Performance

Rechlicher Hinweis:

HEL Performance gewährt eine lebenslange Garantie auf Stahlflex-Brems- und Kupplungsleitungen und Kits.

Die Garantie erstreckt sich auf Passform und Materialfehler und wird erst nach einer Onlineregistrierung wirksam.
Die notwendige Information zur Registrierung und die individuelle Garantie-Registrierungsnummer liegt jedem Leitungskit bei.

Die gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben bestehen und werden durch die Garantie nicht eingeschränkt.


Information zur Kennzeichnung von HEL Performance Stahlflex-Leitungen mit ABE oder Teilegutachten !

Kunden kontaktieren uns hin und wieder, wenn sie z.B. ein gebrauchtes Fahrzeug gekauft haben, an dem bereits Bremsleitungen von HEL Performance verbaut wurden.

Dabei kann das Problem auftauchen, daß sie in Deutschland ggf. nicht zulässig sind weil die geforderten Kennzeichnungen fehlen.
Diese lassen sich leider nicht nachträglich anbringen, da sie Bestandteil des Fertigungsprozesses sind.

Wie stellen Sie fest, ob die Leitung eine für Deutschland gültige Kennzeichnung hat:

 Auf der Edelstahl-Presshülse (das Teil mit dem Anschluss und Schlauch verbunden sind)  müssen folgende Kennzeichnungen umlaufend eingeprägt sein:

FMVSS, 106, Typ 1, Jahr (2015, 2016 usw.), Quartal (Q1, Q2, Q3 oder Q4) HEL und eine Angabe zur Presse mit der die Leitung gefertigt wurde (z.B. DE).

Das sieht dann z.B. so aus:

Kennzeichnung FMVSS - Typ 1

 

Die Kennzeichnung auf der Presshülse ist aber nur EIN Teil von drei notwendigen Voraussetzungen, damit die Leitung in Deutschland im öffentlichen Strassenverkehr legal an Kraftfahrzeugen verwendet werden darf.

Die zweite notwendige Kennzeichnung erfolgt durch einen Kennring auf der Leitung.

Den Kennring gibt es in zwei Varianten:

a) wenn mit ABE (allgemeiner Betriebserlaubnis, erteilt  durch das Kraftfahrt Bundesamt) = HEL-Logo und KBA-Nummer 61360

b) wenn mit Teilegutachten = nur HEL-Logo

Bild Kennring a: mit Kennzeichnung für ABE:

HEL Bremsleitung mit gültiger ABE Mennzeichnung

 

Bild Kennring b: mit Kennzeichnung für Teilegutachten:

HEL Bremsleitung mit gültiger Kennzeichnung für Teilegutachten

Die dritte Voraussetzung ist, daß Ihr Fahrzeug im Verwendungsbereich des Gutachtens mit aufgeführt ist. Falls nicht, können Sie Glück haben, und auf einen verständigen Prüfingineur stossen, der ein vergleichbares Fahrzeug im Verwendungsbereich findet, und Ihnen die Anbauabnahme erfolgreich durchführt. Einfach mal bei der Prüfstelle freundlich nachfragen hilft oft schon weiter.

Es gibt noch ein älteres Teilegutachten, bei dem die Kennzeichnung anders lautet. Bei der Variante ist lediglich HEL und eine Nummer auf der Presshülse eingeprägt. Der Kennring ist mit Angaben über Fahrzeug-Schlüsselnummern und einer Dekra-Gutachtennnummer versehen.

Fehlt eine der Angaben oder Kennzeichnungen, entspricht die Leitung leider weder dem Teilegutachten, noch der ABE.

HEL Performance stellt die Teilegutachten und ABE im Downloadbereich der internetseite www.helperformance.de kostenlos zur Verfügung. Ein Service, von dem wir meinen, daß er angebracht ist. Unten auf der Seite finden Sie den Bereich "Gutachten/Zertifikate"

Falls Sie Probleme mit  "nicht legalen" Leitungen haben, melden Sie sich bitte bei uns.
Wir bieten Ihnen dafür Austauschbremsleitungen mit gültiger Kennzeichnung zu Sonderpreisen an.
(Das Angebot gilt auch für Stahlflexleitungen anderer Hersteller.)

Wie bereits erwähnt, lassen sich die Kennzeichnungen nicht nachträglich anbringen. Und ja, es ist lediglich ein bürokratisches Problem, aber das bleibt es auch. 

Alle original Stahlflex-Leitungen von HEL Performance sind identisch. Egal ob für einen Roller mit 50ccm, oder für ein MotoGP-Racer, immer die gleiche Qualität. Nur die ärgerliche Kennzeichnung ist in Deutschland nun mal entscheidend, sonst nichts!

Ihr Team von HEL Performance Germany - GMS Motorsport GmbH