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Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® avecdiamètre de piston de 19 ou 16 mm ! HMC-MK-I
!!! Baisse de prix 2025 : dès maintenant, seulement 289,00 € TTC !!!
La pompe de frein radiale HEL Performance fait désormais partie intégrante du monde de la course automobile.
Usinée dans la masse (boîtier et levier), c'est une véritable perle à moins de 300 euros !
Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre de piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) diamètre de piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm)
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC flambant neufs. Le boîtier est nickelé, le levier est anodisé noir.
Les leviers de frein nouvellement développés sont livrés avec deux inserts permettant de modifier le rapport de démultiplication de la pompe selon les besoins.
L'insert 1) est percé au centre, l'insert 2) est percé excentré.
Il suffit de changer ou de tourner l’insert pour régler le rapport de démultiplication souhaité et obtenir un contrôle et une sensation optimaux au niveau du frein.
Les pompes peuvent être utilisées à droite et à gauche du guidon !!! Les raccords de purge et le raccord pour la conduite de frein ont le même filetage (M10x1,00). Cela permet d'utiliser soit la conduite, soit, au choix, le raccord de purge sur les deux alésages.
Poids : environ 285 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement dur ou anodisé
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein
2 x inserts pour modifier le rapport de levier
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » NOUVEAU PRODUIT 2025
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !
2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance.
Usinée dans la masse (boîtier et levier) et proposée à moins de 400 euros dans cette catégorie, c'est une véritable perle !
La pompe de frein a été repensée avec beaucoup de soin et de savoir-faire.
- 2 diamètres de piston : 16 et 19 mm
- Changement de levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
- 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
- Raccord de purge étanche
- Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
- Boîtier et levier usinés par CNC
- Levier rabattable usiné CNC de série
- Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
- Rapport de levier mécanique facilement réglable.
a) Diamètre du piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm) - Interrupteur de feux stop intégré
- Réglage à distance disponible en accessoire
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC modernes. Boîtier doté d’un revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)
Le rapport mécanique du levier peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble complet.
Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Guide-câbleHEL-Performance® en PVC 8-9 mm
Une solution très pratique pour fixer solidement et en toute sécurité les câbles flexibles en acier inoxydable à un passe-câble d’origine Schaluch. Également très utile pour fixer un câble à un endroit donné à l’aide d’un collier de serrage en plastique. Cela permet d’éviter d’endommager ou d’écraser le câble et la gaine de protection en PVC.
ASTUCE : le PVC de la petite douille est relativement rigide. Il est donc facile de l'entailler dans le sens de la longueur, puis de l'enfiler sur un câble existant. Grâce à la rigidité du matériau, elles ne s'ouvrent pas toutes seules et tiennent très bien sur le câble. Surtout lorsqu’ils sont insérés dans un support. Le cas échéant, recollez-les à l’aide de colle instantanée.
Il existe également une version souple et flexible : HEL-GROMMET-W, disponible dans notre boutique.
Contenu de la livraison : 1 x guide-câble en PVC
Dimensions approx. : L : 22 mm - D-a : 13,5/16 mm - D-i : 8 mm
Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « mou » au niveau du levier de frein
- Point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Levier rabattable de rechange, 120 mm, compatible avec la pompe de frein radiale HMC2 de HEL Performance (droite)
Levier monobloc en aluminium, usiné CNC, anodisé noir.
Poids : environ 47 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : anodisé
Position : frein / droite
Conduites de frein en acier flexible et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « mou » au niveau du levier de frein
- Point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
E-CLIP, pince de fixation
Le E-Clip est idéal pour relier deux câbles entre eux. Il suffit de l'encliqueter et c'est terminé.
Convient aux conduites de frein en acier flexible de HEL Performance avec un diamètre extérieur d'environ 7,3 mm.
L'utilisation sur des conduites et des câbles d'autres fabricants doit être testée le cas échéant.
L'E-Clip est livré dès maintenant avec chaque kit de conduites avec ce que l'on appelle un "mode de pose alternatif".
Contenu de la livraison : 1 x clip de fixation E-CLIP
Matériau : plastique
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.help erformance.com/certification
L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Flexible HEL Performance pour le réservoir de compensation des pompes de frein, etc. (qualité d'origine)
Compatible avec toutes les pompes de frein, tous les raccords et tous les réservoirs de compensation.
Diamètre intérieur : env. 5,8 mm
Diamètre extérieur : env. 9,8 mm
Matériau : EPDM, résistant au liquide de frein*
(*DOT 3 et 4, DOT 5, DOT 5.1 et de nombreux liquides de frein de compétition)
(Vis creuses en acier inoxydable incluses* (*pour les raccords avec anneau/banjo), bagues d'étanchéité en cuivre incluses)
#WhatsStoppingYou #RideTheBestYouCan #RideHEL
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Vis creuses*, bagues d'étanchéité, supports, guides ou collecteurs, sont déjà inclus dans le kit !
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| Comparez les prix ! Les kits de conduites de frein prêts à l'emploi pour votre véhicule sont toujours livrés par HEL Performance avec les raccords et les vis creuses nécessaires en acier inoxydable de haute qualité, les bagues d'étanchéité en cuivre, les guides en caoutchouc (par ex. : Grommets) ou les supports. Les blocs de distribution ou de raccordement, par exemple aux conduites métalliques de l'ABS, sont également inclus et ont déjà été solidement comprimés avec le tuyau lors de la production. Les joints lenticulaires, comme ceux utilisés par de nombreux autres fournisseurs, sont complètement inutiles, car les blocs eux-mêmes ont le cône d'étanchéité approprié. Pour tout cela, vous ne payez pas de supplément chez HEL Performance!!!! *Certainstuyaux n'ont pas besoin de vis creuse, car ils ont eux-mêmes un raccord avec un filetage intérieur ou extérieur. #Moinsdebricolage #YouGetWhatYouNeed #RideTheBestYouCan #RideHEL |
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avec ABE, expertise de pièces, ou avis technique pour les transformations spéciales |
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Parfois, il faut plus qu'un certificat d'homologation ou une expertise technique. Pour des applications et des transformations spéciales, nous proposons aussi une expertise purement technique. Indépendamment du type de véhicule ou de l'utilisation prévue ! Cela te donne un maximum de flexibilité pour ton projet ! |
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Raccords en acier inoxydable, sans supplément de prix, pouvant être tournés à tout moment. |
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Peu importe la distance et la fréquence ! Même les allers-retours ne posent aucun problème avec la construction unique de HEL Performance. A la main ! !!!! |
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Gainage PVC sans supplément de prix !
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| Déjà inclus dans le prix, gainage PVC en 14 couleurs différentes au choix. #BetterOptic |
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Kits de conduites parfaitement adaptés ! |
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Montage facile, car chaque kit de conduite de frein est livré avec les accessoires nécessaires tels que les vis creuses*, les bagues d'étanchéité et les supports sur le tuyau ! Pas de frais supplémentaires cachés |
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Point de pression précis, meilleur dosage du système de freinage |
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Grâce à un meilleur dosage et à un point de pression précis, tu obtiens un tout nouveau contrôle sur l'ensemble du processus de freinage ! |
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Développement et production de toutes les pièces de raccordement chez HEL en Angleterre ! |
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HEL Performance dispose d'un arsenal de machines sur lesquelles toutes les pièces de raccordement sont fabriquées en interne à partir de l'acier inoxydable le plus fin. Nous sommes ainsi en mesure de contrôler entièrement tous les processus, de la première étape jusqu'à la conduite de frein finie. Tu obtiens le meilleur produit de notre maison. |
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Production des conduites en Allemagne (Made in Germany) |
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Chaque conduite HEL Performance est combinée dans notre maison avec les meilleurs raccords en acier inoxydable, puis pressée durablement sur des installations modernes à commande numérique. Chaque conduite passe par le contrôle final avant d'être livrée. |
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Une technologie éprouvée en sport automobile |
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Nos produits sont utilisés dans les plus hautes catégories de sport automobile. Que ce soit en MotoGP, Moto-2, Moto-3, EWC (la catégorie reine des exigences en matière de matériel). Tu obtiendras toujours la même et la meilleure qualité HEL ! |
Les conduites de frein en acier flexible et les kits de HEL Performance optimisent le système de freinage de ta moto. Grâce à un meilleur dosage et à un point de pression précis, tu obtiens un tout nouveau contrôle sur l'ensemble du processus de freinage ! Que tu conduises une moto MotoGP, Moto-2, Moto3, WSBK, IDM, EWC ou un simple scooter 50cc. Chaque véhicule doit disposer d'un système de freinage aussi optimal que possible, quelle que soit la situation. Les conduites de frein en acier flex noble de HEL Performance en sont la clé.
La frontière étroite entre la victoire et la défaite
Chaque kilomètre d'un circuit de course révèle l'importance d'un freinage équilibré. Un contrôle parfait vous donne la sécurité dont vous avez besoin car la différence entre un bon pilote et un pilote moyen est que l'un contrôle la vitesse, l'autre non. C'est pourquoi, ici chez HEL Performance, nous fabriquons les meilleures conduites et tu as le contrôle dont tu as besoin pour des performances maximales.
Chez nous, tu trouveras le kit de conduites de frein adapté à ton véhicule et tu obtiendras ce que tu attends, des matériaux de haute qualité, d'excellentes performances et des conduites de frein visuellement remarquables.
Nous utilisons exclusivement des composants en acier inoxydable pour toutes les pièces de nos conduites et non pas, comme d'autres fabricants, des raccords en acier qui rouillent au cours de leur vie et présentent à nouveau un risque pour la sécurité.
Choisissez votre couleur préférée et cliquez sur Ajouter au panier pour commander vos conduites de frein HEL.
HEL Performance vous propose des kits de conduites de frein en mode de pose dit "alternatif", également avec ABE !
Pour de nombreux modèles, nous proposons différentes variantes de pose :
OEM, comme l'original (kit standard) : La longueur, le nombre et la pose des conduites de frein correspondent à une pièce de rechange d'origine.
Alternative, Full Length : deux conduites posées directement de la pompe de frein, une vers la droite et une vers la gauche, vers les étriers de frein.
Alternative, Over the Mudguard : une conduite est posée directement de la pompe de frein à l'étrier de frein droit, la deuxième de là à l'étrier de frein gauche en passant par le garde-boue.
HEL Performance - Always No.1 - What's Stopping You ?
Tu trouveras également d'autres indications et instructions dans l'onglet "Contenu de la livraison " , ainsi que dans la section "Questions et réponses".
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Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire) ( Prix réduit ! )
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré du MotoGP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air avant d'être remontés afin de garantir la propreté des surfaces intérieures. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est ainsi moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du produit utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est idéal sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir de billettes, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour les filetages et le circuit interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Livré complet avec entretoises et vis nécessaires.
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l’utilisation de plaquettes de frein de série destinées aux motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d’un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche)
- 4 vis de fixation
- 4 bagues d'écartement
- 2 vis creuses en acier inoxydable avec joint d'étanchéité en cuivre
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'homologation ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre homologation ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire) (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré du Moto GP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air comprimé avant d'être remontés afin de garantir la propreté des surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus élevé possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d'ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur la durée, ce qui est idéal sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d'écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial des plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.
- Livré complet avec entretoises et vis nécessaires.
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (D + G)
- 4 x vis de fixation
- 4 x bagues d'écartement, épaisseur 6 mm
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec joint d'étanchéité en cuivre
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flex de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flageolement » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'homologation ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre homologation ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou n'y figure pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus si nécessaire)
Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire), face arrière lisse (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré de la Moto GP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air avant d'être remontés afin de garantir la propreté des surfaces intérieures. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de circulation du liquide complet et périphérique. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est parfait sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Avec entretoise (spacer)
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l’utilisation de plaquettes de frein de série destinées aux motos supersport connues. Vous disposez ainsi d’un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d'excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu'en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 130 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche), face arrière avec ailettes de refroidissement
- 4 x bagues d'écartement
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre
- sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en continu. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire), face arrière avec ailettes de refroidissement (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré de la MotoGP. Chaque étrier est équipé de deux goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air comprimé avant leur remontage afin de garantir la propreté des surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est parfait sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l'usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial des plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Avec entretoise (spacer)
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série destinées aux motos supersport connues. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de renom sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement destiné à la course, sans homologation ABE. Références comparables de plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec un entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche), face arrière avec ailettes de refroidissement
- 4 x bagues d'écartement
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec joint d'étanchéité en cuivre
- sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d’entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'homologation ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre homologation ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire), face arrière lisse (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré du Moto GP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air avant d'être remontés afin de garantir la propreté des surfaces intérieures. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d'ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur la durée, ce qui est idéal sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d’étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Avec entretoises (spacers)
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 130 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche), face arrière avec ailettes de refroidissement
- 16 x bagues d'écartement (4 de chaque taille : 5, 7, 12, 14 mm)
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre
- sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** inclus si nécessaire)
Étrier de frein radialHEL-Performance® à 4 pistons (1 pièce)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré de la MotoGP. Chaque étrier est équipé de deux goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air avant d'être remontés afin de garantir la propreté des surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore le freinage sur le long terme – idéal sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l'usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales de 100 mm et 108 mm adaptées à la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Livré avec des entretoises et les vis nécessaires.
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de renom sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables de plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec un entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 1 x étrier de frein usiné CNC (droite ou gauche)
- 2 vis de fixation
- 8 bagues d'écartement (2 de chaque : 5, 7, 12, 14 mm)
- 1 x vis creuse en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « mou » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire) (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré de la MotoGP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l’air avant d’être remontés afin de garantir la propreté des surfaces intérieures. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l’endroit le plus haut possible de l’étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d'ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est parfait sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
- Avec entretoises (spacers)
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport connues. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 130 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche)
- 4 bagues d'écartement, épaisseur 6 mm
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec joint d'étanchéité en cuivre
- Sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire.
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certains cas, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** inclus si nécessaire)
Étrier de freinHEL-Performance® à 2 pistons, usiné CNC, axial, entraxe de 64 mm, 2 pistons en acier inoxydable de 30 mm
L'étrier de frein arrière HEL Performance est équipé d'une goupille de retenue des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement cette goupille, puis de remplacer les plaquettes. Avant de les remonter, les étriers doivent être purgés à l’air comprimé afin de garantir la propreté de leurs surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l’endroit le plus haut possible de l’étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de circulation du liquide complet et périphérique. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein, ce qui facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent environ 420 grammes (sans plaquettes ni goupille de retenue) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur la durée – ce qui est parfait sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir de billes d’aluminium massif 6082-T6, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour les filetages et le circuit interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 2 pistons en acier inoxydable (30 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations axiales de 64 mm adaptées à de nombreuses motos modernes.
- Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.
Les étriers de frein ont été conçus de manière à pouvoir utiliser des plaquettes de frein de série destinées aux motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs.
Actuellement, nous proposons en option des plaquettes de frein de type EBC dans différents composés.
Contenu de la livraison :
- 1 x étrier de frein usiné CNC
- 1 x vis creuse en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre
Accessoires compatibles, non inclus dans la livraison : plaquettes de frein EBC de type
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Étrier de freinHEL-Performance® à 2 pistons, usiné CNC, axial, 84 mm, 2 pistons de 32 mm
L'étrier de frein arrière HEL Performance est équipé d'une goupille de retenue des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement cette goupille, puis de remplacer les plaquettes. Avant de les remonter, il est recommandé de purger les étriers à l'air comprimé afin de s'assurer que leurs surfaces intérieures sont propres. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de circulation du liquide complet sur tout le pourtour. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 480 grammes (sans plaquettes ni goupille de retenue) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – idéal sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour les filetages et le circuit interne de circulation, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant d’une précision d’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d’étrier à 2 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations axiales de 84 mm adaptées à de nombreuses motos modernes.
- Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs.
Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA266 dans différents mélanges de garniture.
Contenu de la livraison :
- 1 x étrier de frein usiné CNC
- 1 x vis creuse en acier inoxydable avec joint d’étanchéité en cuivre
Accessoires compatibles, non inclus dans la livraison : plaquette de frein EBC de type FA266
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
