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Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire), face arrière avec ailettes de refroidissement (PRIX DE LANCEMENT)
Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré du MotoGP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l'air comprimé avant leur remontage afin de garantir la propreté des surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet sur tout le pourtour. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.
Nos étriers de frein pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est parfait sur circuit.
Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.
- Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
- L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
- Joints résistants aux hautes températures.
- Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
- Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.
- Avec entretoise (spacer)
Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de renom sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)
Informations techniques :
- Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
- Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
Contenu de la livraison :
- 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche), face arrière avec ailettes de refroidissement
- 16 x bagues d'écartement (4 de chaque taille : 5, 7, 12, 14 mm)
- 2 x vis creuses en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre
- sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire
Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flou » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'homologation ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre homologation ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » NOUVEAU PRODUIT 2025
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !
2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance.
Usinée dans la masse (boîtier et levier) et proposée à moins de 400 euros dans cette catégorie, c'est une véritable perle !
La pompe de frein a été repensée avec beaucoup de soin et de savoir-faire.
- 2 diamètres de piston : 16 et 19 mm
- Changement de levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
- 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
- Raccord de purge étanche
- Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
- Boîtier et levier usinés par CNC
- Levier rabattable usiné CNC de série
- Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
- Rapport de levier mécanique facilement réglable.
a) Diamètre du piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm) - Interrupteur de feux stop intégré
- Réglage à distance disponible en accessoire
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC modernes. Boîtier doté d’un revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)
Le rapport mécanique du levier peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble complet.
Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Nous recommandons aussi
Levier de rechange, compatible avec la pompe de frein radiale HBP-1 de HEL Performance
Levier en aluminium en deux parties (levier rabattable), usiné par commande numérique, anodisé noir.
Poids : environ 98 grammes (sans douille de rechange)
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : anodisé
Conduites de frein en acier flexible et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flottement » au niveau du levier de frein
- Point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en continu. Si votre véhicule n'y figure pas ou n'y figure pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Levier de rechange, adapté à la pompe de frein radiale HBP-1 de HEL Performance.
Levier monobloc en aluminium, fraisé CNC, anodisé noir.
Ce levier a un point de rotation fixe, donc SANS l'insert pour modifier le rapport de levier. (Sur la photo, il s'agit du levier inférieur).
Le levier est également conçu de manière à ce que l'unité de patin du guidon/de la poignée des gaz ne trouve pas de place en dessous. Cela signifie qu'une poignée d'accélérateur seule fonctionne bien, mais que le levier n'est pas adapté à l'unité de dérivation habituelle.
Poids : env. 102 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : Anodisé
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
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(** est inclus, si nécessaire)
levier de rechange court Form-2, (courbé 195mm), adapté à la pompe de frein radiale HBP-1 de HEL Performance
Levier en aluminium d'une seule pièce, fraisé CNC, anodisé noir. Longueur hors tout 195mm.
Le levier est identique au levier Standrard (courbé, 215mm) à l'exception de la longueur totale de 195mm.
Poids : env. 78 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : Anodisé
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
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(** est inclus, si nécessaire)
Levier de rechange, adapté à la pompe de frein à doigt HPB-1 de HEL Performance.
Levier en aluminium d'une seule pièce, fraisé CNC, anodisé noir.
Poids : env. 80 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : Anodisé
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
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Levier de remplacement, adapté au frein de pouce MK-1 (montage sur la fourche) HEL Performance
Levier monobloc en aluminium, fraisé CNC, anodisé noir.
Poids : env. ? ? grammes (je dois encore peser :-)
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : Anodisé
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
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Levier de remplacement, adapté à la pompe de frein à pouce HEL Performance MK-II (sur le guidon)
2 versions :
a) court (standard)
b) long(sur demande)
Levier en aluminium d'une seule pièce, fraisé CNC, anodisé noir.
Poids : env. 80 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : Anodisé
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
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L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Levier rabattable de rechange, 130 mm, compatible avec la pompe de frein radiale HMC2 de HEL Performance (droite)
Levier monobloc en aluminium, usiné CNC, anodisé noir.
Poids : environ 51 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : anodisé
Position : frein / droite
Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « mou » au niveau du levier de frein
- Point de freinage plus direct et plus précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
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(** est inclus, si nécessaire)
Levier rabattable de rechange, 140 mm, compatible avec la pompe de frein radiale HMC2 de HEL Performance (droite)
Levier monobloc en aluminium, usiné CNC, anodisé noir.
Poids : environ 52 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : anodisé
Position : frein / droite
Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flottement » au niveau du levier de frein
- Point de freinage plus direct et plus précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
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Levier de rechange, compatible avec la pompe de frein radiale HBP-1 de HEL Performance
Levier monobloc en aluminium, usiné par commande numérique, anodisé noir.
Poids : environ 102 grammes
Matériau : aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Levier : anodisé
Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flottement » au niveau du levier de frein
- Point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
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Réglage à distance pour la pompe de frein radiale HMC2 de HEL Performance
- En aluminium fraisé
- Réglable individuellement, pivotant/rotatif
- Réglage de la position du levier de frein à l'aide d'une molette
- Déplacement du point de pression du frein pendant la conduite
- Système de fixation adapté aux tubes de direction/embouts de 20 mm
- Longueur du câble : environ 90 cm (peut être raccourci)
- Hauteur : 48 mm
Poids : environ 100 grammes
Matériau : aluminium, anodisé noir
