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Flex en acier inoxydable HEL-Performance !
Fabrication sur mesure selon vos spécifications !
Modèle : flexible en PTFE gainé d’acier inoxydable, universel et sur mesure ! Avec certificat de conformité des pièces !
Que vous ayez besoin de ce flexible pour un véhicule, une machine ou toute autre application, nous le fabriquons exactement selon vos souhaits.
Si vous avez besoin d’un angle spécifique pour le raccordement, veuillez l’indiquer dans le champ de texte. Nous sommes en mesure de courber ou de couder pour vous tous les raccords proposés en version courbée, selon pratiquement n’importe quel angle souhaité. Sinon, n’hésitez pas à nous demander ce qui est possible et ce qui ne l’est pas.
Pour une utilisation sur des véhicules à moteur, vous recevrez un certificat DEKRA. Une homologation de montage devra éventuellement être effectuée.
Veuillez indiquer lors de la commande la couleur de câble souhaitée, le type de raccord et les supports éventuellement nécessaires, ainsi que les numéros de référence 2.1 et 2.2, ou HSN / TSN figurant sur la carte grise et, par mesure de sécurité, les données du véhicule (marque, modèle, type, année de construction).
Vous pouvez à tout moment tordre les raccords du câble fini pour garantir un montage sans torsion !
Vous avez le choix entre 14 couleurs de câbles, sans supplément :
Transparent, aspect carbone, noir, blanc, rouge transparent, rouge, orange, jaune, vert, bleu transparent, bleu, violet transparent, rose
Pour de très nombreux modèles, nous proposons déjà des kits prêts à l'emploi dans différentes variantes de pose :
OEM, comme d’origine (kit standard) : les flexibles de frein correspondent, en longueur, en nombre et en cheminement, à une pièce de rechange d’origine.
Autre option, « Full Length » : deux flexibles partant directement de la pompe de frein, l’un vers la droite et l’autre vers la gauche, pour rejoindre les étriers de frein.
Autre option, « Over the Mudguard » : une conduite part directement de la pompe de frein vers l'étrier de frein droit, la seconde part de là, passe par-dessus le garde-boue pour rejoindre l'étrier de frein gauche.
Vous trouverez également des flexibles de frein en acier pour d’autres modèles et versions sur notre site Internet www.helperformance.de(veuillez cliquer sur le lien)
Conduite de frein en acier tressé HEL Performance
- élimine la sensation de mollesse au niveau du levier ou de la pédale de frein
- point de freinage plus direct et plus précis
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
- Raccords en acier inoxydable et vis creuses
- Les raccords peuvent être tournés à tout moment, quelle que soit la distance !!!
- Conduites en Téflon gainées d’acier inoxydable
- Résistance parfaite à l'abrasion et protection contre la corrosion
- Qualité HEL d'origine, telle qu'elle est utilisée en MotoGP, WSKB, BSB et dans l'IDM !
HEL Performance - Toujours n° 1 - Qu'est-ce qui vous en empêche ?
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Raccord banjo / œillet H692-03C-xx = droit Exemple : H692-03C-10 = 10 mm, droit |
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filetage extérieur, vis mobile Remplacez simplement -xx par la taille de filetage correspondante |
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filetage intérieur, écrou mobile Remplacez simplement -xx par la taille de filetage correspondante |
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, écrou mobile, avec rainure Remplacez simplement -xx par la taille de filetage correspondante H663-31C-VAG = droit, à double épaulement |
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filetage intérieur, écrou mobile, à épaulement, avec rainure |
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Filetage intérieur, écrou mobile, à double épaulement, avec rainure H663-31C-VAG = droit, à double épaulement
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Filetage extérieur, fixe avec double cône d'étanchéité : convexe (cône extérieur) / concave (cône intérieur), (pour 3/8" UNF : uniquement concave), et surface d'étanchéité pour bague d'étanchéité en cuivre ! Remplacez simplement -xx par la taille de filetage correspondante |
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filetage intérieur, fixe avec cône d'étanchéité, SW17 H660-31C-SQUARE = droit, concave H670-31C = droit, avec rainure, convexe |
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Passages de tuyaux / Supports
PASSANT, caoutchouc, noir
HLL-001, plastique, noir
HLL-003, plastique, noir
HLL-005, plastique, noir
HLL-007, caoutchouc, noir |
La fine ligne entre la victoire et la défaite
Chaque kilomètre d'un circuit met en évidence l'importance d'un système de freinage équilibré. Un contrôle parfait vous apporte la sécurité dont vous avez besoin, car la différence entre un bon pilote et un pilote moyen réside dans le fait que l’un maîtrise sa vitesse, tandis que l’autre n’y parvient pas. C’est pourquoi, chez HEL Performance, nous fabriquons les meilleures flexibles afin que vous disposiez du contrôle nécessaire pour atteindre des performances de pointe.
Chaque flexible HEL Performance est assemblé dans nos ateliers avec les meilleurs raccords en acier inoxydable, puis pressé.
Chez nous, vous trouverez le kit de flexibles de frein adapté à votre véhicule et obtiendrez ce que vous attendez : des matériaux de haute qualité, d’excellentes performances et des flexibles de frein au design exceptionnel.
Les flexibles de frein HEL éliminent cette sensation de flageolement caractéristique des flexibles en caoutchouc.
Nous utilisons exclusivement des composants en acier inoxydable pour toutes les pièces de nos flexibles, contrairement à d'autres fabricants qui utilisent des raccords en acier susceptibles de rouiller au fil du temps et de présenter un risque pour la sécurité.
Choisissez la couleur de votre choix et cliquez sur « Ajouter au panier » pour commander vos flexibles de frein HEL.
Qu'est-ce qui vous retient ?
Les kits de flexibles de frein HEL Performance sont livrés avec un certificat ABE ou un certificat de conformité des pièces !
Les vis creuses et les joints en cuivre nécessaires sont automatiquement fournis avec le kit de flexibles !
(Valable uniquement pour les kits de flexibles HBFxxxx, HBRxxxx, HBCxxxx, et non pour les flexibles individuels sur mesure)
HEL Performance vous propose également des kits de flexibles de frein avec un « mode de pose alternatif », également avec homologation ABE !
Veuillez indiquer lors de la commande la couleur de conduite souhaitée, le type de véhicule et la référence du véhicule. (Numéro de référence correspondant aux rubriques 2.1 et 2.2 du certificat d'immatriculation)
Contenu de la livraison :
| Conduites de frein gainées d’acier inoxydable avec raccords en acier inoxydable |
| Gaine en PVC disponible en 14 couleurs sans supplément |
| Notice de montage |
| Autocollant HEL |
| Certificat de conformité DEKRA |
L'homologation ABE est mise à jour en continu. Si votre véhicule ne figure pas ou pas encore dans la liste, veuillez nous contacter directement.
Remarque : les photos affichées sont des exemples et ne représentent pas le kit de flexibles de frein destiné au véhicule indiqué ! Vous avez la possibilité d’indiquer la couleur de flexible souhaitée lors de la commande. Les flexibles seront ainsi fabriqués « sur mesure » selon vos souhaits et vos spécifications !
Caractéristiques techniques :
| Matériau intérieur du flexible | PTFE |
|---|---|
| Matériau extérieur du flexible | Acier inoxydable 303/304 et gaine de protection en PVC |
| Matériau des raccords / Matériau des raccords | Acier inoxydable 303/304 |
| Plage de température | de -70 °C à 260 °C (de -158 °F à 500 °F) |
| Diamètre intérieur | 3,5 mm (0,138") |
| Diamètre extérieur | 7,5 mm (0,295") |
| Pression de service maximale | 290 bars (4 206 PSI) |
| Pression d'éclatement | 870 bars (12 618 PSI) |
| Rayon de courbure minimal | 38 mm (1,496") |
Vous trouverez également des conseils et des instructions dans la rubrique (cliquez sur le lien): « Questions et réponses »
Flex en acier inoxydable HEL-Performance ! Kit GMS-Race !
Compatible avec la BMW S1000RR (K467) de 2015 à 2018 - Suppression de l'ABS (Remarque : 4 raccords banjo de 10 mm sur l'ABS !)
Les longueurs et les raccords sont adaptés aux étriers et à la pompe de frein de série.
Convient également aux pompes de frein radiales, par exemple de HEL-Performance ou d’autres fabricants.
Si vous utilisez d'autres pompes de frein, guidons ou étriers, veuillez nous contacter.
Modèle : flexible en PTFE gainé d'acier inoxydable, universel sur mesure ! Avec certificat de conformité des pièces !
Contenu de la livraison : 1 x flexible de frein en acier inoxydable en 4 parties avec TEE et ELBOW (construction dite « h »)
Veuillez commander les vis creuses et les joints d'étanchéité en option !
Veuillez indiquer lors de la commande la couleur souhaitée pour la conduite, le type de raccord et les supports éventuellement nécessaires, ainsi que les numéros de référence 2.1 et 2.2, ou HSN / TSN figurant sur la carte grise et, par mesure de sécurité, les données du véhicule (marque, modèle, type, année de construction).
Vous avez le choix entre 14 couleurs de câbles, sans supplément :
Vous pouvez à tout moment tordre les raccords du câble fini pour un montage sans torsion !
Pour de très nombreux modèles, nous proposons différentes variantes de pose :
OEM, comme d’origine (kit standard) :
Les flexibles de frein correspondent, en longueur, en nombre et en cheminement, à une pièce de rechange d'origine.
Sinon, « Full Length » :
deux flexibles partant directement de la pompe de frein, l’un vers la droite et l’autre vers la gauche, pour rejoindre les étriers de frein.
Autre option, « Over the Mudguard » :
Un flexible est acheminé directement de la pompe de frein vers l'étrier de frein droit, le second part de là et passe par-dessus le garde-boue pour rejoindre l'étrier de frein gauche.
Conduite de frein HEL Performance en acier inoxydable flexible
- élimine la sensation de mollesse au niveau du levier ou de la pédale de frein
- point de freinage plus direct et plus précis
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
- Raccords en acier inoxydable et vis creuses
- Conduites en Téflon gainées d’acier inoxydable
- Résistance parfaite à l'abrasion et protection contre la corrosion
- Qualité HEL d'origine, telle qu'elle est utilisée en MotoGP, WSKB, BSB et dans l'IDM !
La fine ligne qui sépare la victoire de la défaite
À chaque kilomètre d’un circuit, on se rend compte à quel point un système de freinage équilibré est essentiel. Un contrôle parfait vous apporte la sécurité dont vous avez besoin, car la différence entre un bon pilote et un pilote moyen réside dans le fait que l’un maîtrise sa vitesse, tandis que l’autre ne le fait pas. C’est pourquoi, chez HEL Performance, nous fabriquons les meilleures flexibles afin que vous disposiez du contrôle nécessaire pour atteindre des performances de haut niveau.
Chaque flexible HEL Performance est assemblé dans nos ateliers avec les meilleurs raccords en acier inoxydable, puis pressé.
Chez nous, vous trouverez le kit de flexibles de frein adapté à votre véhicule et obtiendrez ce que vous attendez : des matériaux de haute qualité, d’excellentes performances et des flexibles de frein au design exceptionnel.
Les flexibles de frein HEL éliminent cette sensation de flageolement caractéristique des flexibles en caoutchouc.
Nous utilisons exclusivement des composants en acier inoxydable pour toutes les pièces de nos flexibles, contrairement à d’autres fabricants qui emploient des raccords en acier susceptibles de rouiller au fil du temps et de présenter un risque pour la sécurité.
HEL Performance - Toujours n° 1 - Qu'est-ce qui vous retient ?
Remarque : les images présentées sont des exemples et ne correspondent pas exactement à la conduite ou au kit de conduites destiné à votre modèle.
Flex en acier inoxydable HEL-Performance ! Kit GMS-Race !
Compatible avec la Yamaha YZF-R1 (RN32/RN49/RN65) ABS-DELETE
Les longueurs et les raccords sont adaptés aux étriers et à la pompe de frein de série.
Convient également aux pompes de frein radiales, par exemple de la marque HEL-Performance ou d'autres fabricants.
Si vous utilisez d'autres pompes de frein ou étriers, veuillez nous contacter.
Modèle : flexible en PTFE gainé d'acier inoxydable, universel sur mesure ! Avec certificat de conformité des pièces !
Contenu de la livraison : 1 x flexible de frein en acier inoxydable en 4 parties avec TEE et ELBOW (construction dite « h »)
Veuillez commander les vis creuses et les joints d'étanchéité en option !
Veuillez indiquer lors de la commande la couleur de conduite souhaitée, le type de raccord et les supports éventuellement nécessaires, ainsi que les numéros de référence 2.1 et 2.2, ou HSN / TSN figurant sur la carte grise et, par mesure de sécurité, les données du véhicule (marque, modèle, type, année de construction).
Vous avez le choix entre 14 couleurs de câbles, sans supplément :
Vous pouvez à tout moment tordre les raccords du câble fini pour un montage sans torsion !
Pour de très nombreux modèles, nous proposons différentes variantes de pose :
OEM, comme d’origine (kit standard) :
Les flexibles de frein correspondent, en longueur, en nombre et en cheminement, à une pièce de rechange d'origine.
Sinon, « Full Length » :
deux flexibles partant directement de la pompe de frein, l’un vers la droite et l’autre vers la gauche, jusqu’aux étriers de frein.
Autre option, « Over the Mudguard » :
Un flexible est acheminé directement de la pompe de frein vers l'étrier droit, le second part de là et passe par-dessus le garde-boue pour rejoindre l'étrier gauche.
Conduite de frein HEL Performance en acier flexible
- élimine la sensation de mollesse au niveau du levier ou de la pédale de frein
- point de freinage plus direct et plus précis
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
- Raccords en acier inoxydable et vis creuses
- Conduites en Téflon gainées d’acier inoxydable
- Résistance parfaite à l'abrasion et protection contre la corrosion
- Qualité HEL d'origine, telle qu'elle est également utilisée en MotoGP, WSKB, BSB et dans l'IDM !
La fine ligne qui sépare la victoire de la défaite
À chaque kilomètre d’un circuit, on se rend compte à quel point il est important d’avoir un système de freinage équilibré. Un contrôle parfait vous apporte la sécurité dont vous avez besoin, car la différence entre un bon pilote et un pilote moyen réside dans le fait que l’un maîtrise sa vitesse, tandis que l’autre ne le fait pas. C’est pourquoi, chez HEL Performance, nous fabriquons les meilleures flexibles afin que vous disposiez du contrôle nécessaire pour atteindre des performances de haut niveau.
Chaque flexible HEL Performance est assemblé dans nos ateliers avec les meilleurs raccords en acier inoxydable, puis pressé.
Chez nous, vous trouverez le kit de flexibles de frein adapté à votre véhicule et obtiendrez ce que vous attendez : des matériaux de haute qualité, d’excellentes performances et des flexibles de frein au design exceptionnel.
Les flexibles de frein HEL éliminent cette sensation de mollesse que l’on retrouve avec les flexibles en caoutchouc.
Nous utilisons exclusivement des composants en acier inoxydable pour toutes les pièces de nos flexibles, contrairement à d’autres fabricants qui utilisent des raccords en acier susceptibles de rouiller au fil du temps et de présenter un risque pour la sécurité.
HEL Performance - Toujours n° 1 - Qu'est-ce qui vous retient ?
Remarque : les images présentées sont des exemples et ne correspondent pas exactement à la conduite ou au kit de conduites destiné à votre modèle.
HEL-Performance® Vis creuse en acier inoxydable, M10x1.25
Bagues d'étanchéité en cuivre incluses
Contenu de la livraison : 1 x vis creuse en acier inoxydable, 2 x bague d'étanchéité en cuivre
Durites de frein en acier flex et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.help erformance.com/certification
L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » NOUVEAU PRODUIT 2025
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !
2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance.
Usinée dans la masse (boîtier et levier) et proposée à moins de 400 euros dans cette catégorie, c'est une véritable perle !
La pompe de frein a été repensée avec beaucoup de soin et de savoir-faire.
- 2 diamètres de piston : 16 et 19 mm
- Changement de levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
- 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
- Raccord de purge étanche
- Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
- Boîtier et levier usinés par CNC
- Levier rabattable usiné CNC de série
- Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
- Rapport de levier mécanique facilement réglable.
a) Diamètre du piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm) - Interrupteur de feux stop intégré
- Réglage à distance disponible en accessoire
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC modernes. Boîtier doté d’un revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)
Le rapport mécanique du levier peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble complet.
Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Pompe de frein combinéeHEL-Performance®pour roue arrière, diamètre du piston : 13 mm !
La pompe de frein combinée pour le frein arrière a été conçue pour permettre d'utiliser à la fois une pompe au guidon (peu importe qu'il s'agisse d'un frein à pouce ou d'un frein à tirette) et le frein à pied pour la roue arrière. C'est souvent une exigence du règlement. Dans ce cas, le frein au pied doit être conservé. Une pompe de frein supplémentaire, actionnée à la main, est toutefois autorisée.
La nouvelle pompe de frein combinée dispose de deux raccords :
A) Filetage M12x1,00 pour la pompe au guidon (par exemple, une pompe de frein au pouce)
B) Filetage M10x1,00 pour la conduite menant à l'étrier de frein arrière
Comment cela fonctionne-t-il alors ?
C’est très simple : la pompe au niveau du guidon peut être actionnée tant que la pompe de frein combinée n’est pas enfoncée.
La pression est transmise directement à l'étrier de frein arrière via la pompe de frein combinée.
Si l'on appuie sur la pompe au guidon, on peut également actionner la pompe de frein combinée.
En principe, les deux pompes sont montées en série.
Lorsque la pompe de frein combinée est enfoncée, on peut appuyer autant qu'on veut sur la pompe au niveau du guidon. Il ne se passe rien car l'entrée (M12x1,00) du piston dans la pompe de frein combinée est « obturée ».
Poids : environ 100 grammes
Matériau : Boîtier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Piston et vis = acier inoxydable
Boîtier : anodisé
Fixation : 1 x trou pour vis M6, 1 x trou oblong pour vis M6, entraxe des trous 40-50 mm
Contenu de la livraison :
1 cylindre de frein combiné, diamètre du piston 13 mm
1 support de fourche pour levier de frein
2 vis creuses en acier inoxydable : 1 x M10x1,00 et 1 x M12x1,00, chacune avec des joints d'étanchéité en cuivre
WhatsStoppingYou
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Flexible HEL Performance pour le réservoir de compensation des pompes de frein, etc. (qualité d'origine)
Compatible avec toutes les pompes de frein, tous les raccords et tous les réservoirs de compensation.
Diamètre intérieur : env. 5,8 mm
Diamètre extérieur : env. 9,8 mm
Matériau : EPDM, résistant au liquide de frein*
(*DOT 3 et 4, DOT 5, DOT 5.1 et de nombreux liquides de frein de compétition)
Patte de fixation HEL Performance type-2, 95mm en acier inoxydable. Par exemple, récipient AG ou similaire (position sur le guidon : à droite).
Petite chose pratique en acier inoxydable. Découpé au laser avec le logo HEL. Utilisable de manière universelle.
Le support est déjà plié à une extrémité, mais il peut aussi être plié et mis en forme selon les besoins pour positionner de manière optimale un réservoir de compensation par exemple.
Dimensions : env. 95 x 2mm (mesuré au milieu du trou).
Matériau : acier inoxydable
Perçages : pour vis M6.
Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :
Kit de conduites de frein HEL-Performance®, vis creuses** et accessoires inclus**.
- pas de dilatation des conduites à haute température
- élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- âme interne en téflon avec revêtement en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- réduction des coûts d'entretien du système de freinage
- technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.help erformance.com/certification
L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
Kit de réservoir de compensation HEL Performance pour pompes de frein, capacité de 15 ml.
Réservoir AG classique, utilisation universelle.
Avec couvercle et joint. Sortie en bas à 45°
Une patte de fixation latérale avec un trou de 8 mm.
Dimensions du réservoir, avec couvercle : environ 31 x 38 mm (D x H)
Dimensions du réservoir, hauteur avec couvercle et bec verseur : environ 54 mm (H)
Dimensions du pot, avec languette de fixation : env. 46 mm (D)
Matériau : plastique, résistant au liquide de frein
Contenu de la livraison : 1 x réservoir de compensation, tuyau de 15 cm, 1 x patte de fixation (acier inoxydable), 1 x vis avec écrou M6, 2 x colliers de serrage
Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « flottement » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d’entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en compétition automobile
* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'homologation ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre homologation ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** inclus si nécessaire)
Kit de réservoir de compensation HEL Performance pour pompes de frein, capacité de 30 ml (volume total de 45 ml).
Réservoir AG classique, utilisation universelle.
Avec couvercle et joint. Orifice de vidange latéral horizontal.
Une patte de fixation verticale sur le côté avec 1 trou de fixation de 6 mm.
Dimensions du réservoir, avec couvercle : environ 53 x 49 mm (D x H)
Dimensions du réservoir, avec patte de fixation : environ 61 mm (D)
Matériau : plastique, résistant au liquide de frein
Contenu de la livraison : 1 x réservoir de compensation, tuyau de 15 cm, 1 x patte de fixation (acier inoxydable), 1 x vis avec écrou M6, 2 x colliers de serrage
Conduites de frein en acier tressé et kits de HEL Performance :
Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**
- pas de dilatation des flexibles à haute température
- Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
- point de freinage direct et précis
- Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
- raccords exclusivement en acier inoxydable
- Coûts d'entretien réduits du système de freinage
- Technologie éprouvée en sport automobile
* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :
www.helperformance.com/certification
L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.
(** est inclus, si nécessaire)
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Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® avecdiamètre de piston de 19 ou 16 mm ! HMC-MK-I
!!! Baisse de prix 2025 : dès maintenant, seulement 289,00 € TTC !!!
La pompe de frein radiale HEL Performance fait désormais partie intégrante du monde de la course automobile.
Usinée dans la masse (boîtier et levier), c'est une véritable perle à moins de 300 euros !
Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre de piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) diamètre de piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm)
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC flambant neufs. Le boîtier est nickelé, le levier est anodisé noir.
Les leviers de frein nouvellement développés sont livrés avec deux inserts permettant de modifier le rapport de démultiplication de la pompe selon les besoins.
L'insert 1) est percé au centre, l'insert 2) est percé excentré.
Il suffit de changer ou de tourner l’insert pour régler le rapport de démultiplication souhaité et obtenir un contrôle et une sensation optimaux au niveau du frein.
Les pompes peuvent être utilisées à droite et à gauche du guidon !!! Les raccords de purge et le raccord pour la conduite de frein ont le même filetage (M10x1,00). Cela permet d'utiliser soit la conduite, soit, au choix, le raccord de purge sur les deux alésages.
Poids : environ 285 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement dur ou anodisé
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein
2 x inserts pour modifier le rapport de levier
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » NOUVEAU PRODUIT 2025
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !
2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance.
Usinée dans la masse (boîtier et levier) et proposée à moins de 400 euros dans cette catégorie, c'est une véritable perle !
La pompe de frein a été repensée avec beaucoup de soin et de savoir-faire.
- 2 diamètres de piston : 16 et 19 mm
- Changement de levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
- 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
- Raccord de purge étanche
- Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
- Boîtier et levier usinés par CNC
- Levier rabattable usiné CNC de série
- Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
- Rapport de levier mécanique facilement réglable.
a) Diamètre du piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm) - Interrupteur de feux stop intégré
- Réglage à distance disponible en accessoire
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC modernes. Boîtier doté d’un revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)
Le rapport mécanique du levier peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble complet.
Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » Édition Race (hors circulation routière)
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !
2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance. Mais en édition Race.
Usinés dans la masse (boîtier et levier)
- Diamètre du piston : 17,5 et 19 mm
- Remplacement du levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
- 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
- Raccord de purge étanche
- Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
- Boîtier et levier usinés par CNC
- Levier rabattable usiné CNC de série
- Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
- Rapport de levier mécanique facilement réglable.
a) Diamètre du piston : 19 mm ( 19 x 18, 19 x 20 mm)
b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 20mm) - SANS micro-interrupteur de feux stop
- Régulateur à distance disponible en accessoire
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d'une pièce pleine sur des centres d'usinage CNC modernes chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni). Boîtier doté d'un revêtement CERACOTE moderne et haut de gamme, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)
Le rapport de levier mécanique peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble.
Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
HEL-Performance®Réservoir d'équilibre CNC pour pompe de frein à main radiale V2 NEW PRODUCT 2025
Fraisé dans la masse.
- Réservoir d'expansion fraisé CNC pour liquide de frein
- Verre de regard pour le niveau de remplissage
- utilisable à droite et à gauche du guidon (frein/embrayage)
Le réservoir est vissé au moyen d'une vis M12 sur le raccord du réservoir de compensation de la nouvelle pompe de frein radiale MK-2. Il se règle facilement et bien en le tournant dans la position optimale. Boîtier fraisé dans la masse chez HEL Performance à Exeter (UK) sur des centres d'usinage CNC modernes. Boîtier avec revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale).
Poids : env. 300 grammes
Matériau : boîtier / couvercle = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Contenu de la livraison :
1 x réservoir de compensation pour cylindre de frein radial
1 x vis creuse en acier inoxydable M12x1.00 avec bagues d'étanchéité en cuivre
Instructions de montage
Remarque : Les pompes et étriers de frein de HEL Performance ne sont pas adaptés à l'utilisation du liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, le cas échéant, entraîner des joints défectueux.
Raccord d'embrayage HEL-Performance®, avec levier rabattable ! ( L'illustration ne montre pas le levier rabattable)
Le kit de raccordement est conçu pour s'harmoniser visuellement avec les pompes de frein radiales HEL Performance.
Sur les véhicules équipés d'une commande d'embrayage mécanique (par câble Bowden), cela permet ainsi d'obtenir une uniformité esthétique des deux côtés.
Il est souvent difficile de trouver un ensemble de commande d'embrayage dont l'esthétique soit harmonisée des deux côtés.
Chez HEL Performance, à Exeter (Royaume-Uni), le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein sur des centres d’usinage CNC flambant neufs.
Un levier rabattable sera proposé ultérieurement en accessoire.
Le levier peut également être monté à droite ou à gauche du guidon !!!
Poids : environ 240 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Boîtier : noir ou gris
Levier : Anodisé
Course : le câble Bowden est déplacé/tiré d'environ 12 mm. (Veuillez vérifier au préalable si le levier d'origine tire le câble Bowden de plus de 12 mm, comme c'est le cas par exemple sur une GSXR750)
Contenu de la livraison : 1 ensemble d'embrayage, notice de montage et d'entretien.
Un certificat ABE ou un certificat de conformité des pièces est en cours de préparation (uniquement pour l'Allemagne)
Armature d'embrayage HEL-Performance® !
L'armature est visuellement assortie aux pompes de frein radiales de HEL Performance.
Sur les véhicules à commande d'embrayage mécanique (par câble Bowden), il est ainsi possible d'obtenir une égalité visuelle des deux côtés.
Il est souvent difficile de trouver une armature visuellement adaptée aux deux côtés.
Le boîtier et le levier sont usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d'usinage CNC flambant neufs.
Un levier rabattable suivra en tant qu'accessoire.
L'armature peut également être utilisée à droite et à gauche du guidon !!!
Poids : env. 240 grammes
Matériau : boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Boîtier : Noir ou gris
Levier : Anodisé
Course de traction : Le câble Bowden est déplacé/tiré d'environ 12 mm. (Veuillez vérifier au préalable si l'armature d'origine tire le câble Bowden plus loin que 12mm, comme par exemple sur une GSXR750).
Contenu de la livraison : 1 armature d'embrayage, instructions de montage/d'entretien.
Une homologation ABE ou un certificat de pièces est en préparation (uniquement pour l'Allemagne).
Pompe de freinHEL-Performance® pour roue arrière, diamètre du piston : 13 mm !
La série de nouveaux produits HEL Performance se poursuit.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein pour la roue arrière.
Elle est disponible en deux variantes et versions :
a) diamètre du piston de 13 mm, boîtier anodisé noir
b) diamètre du piston de 13 mm, boîtier nickelé
c) diamètre du piston de 13 mm, boîtier anodisé noir, 2 raccords M10x1,00 pour une utilisation avec, par exemple, un frein à pouce
d) diamètre du piston de 13 mm, boîtier nickelé, 2 raccords M10x1,00 pour une utilisation avec, par exemple, un frein à pouce
Le boîtier est usiné dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC flambant neufs.
Poids : environ ??? grammes
Matériau : Boîtier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : nickelé ou anodisé
Fixation : 1 x trou pour vis M6, 1 x trou oblong pour vis M6, entraxe des trous 40-50 mm
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien
Accessoires (non fournis) : réservoir de compensation et flexible de raccordement
Une homologation ABE est en cours de préparation !!
WhatsStoppingYou
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
Pompe de frein combinéeHEL-Performance®pour roue arrière, diamètre du piston : 13 mm !
La pompe de frein combinée pour le frein arrière a été conçue pour permettre d'utiliser à la fois une pompe au guidon (peu importe qu'il s'agisse d'un frein à pouce ou d'un frein à tirette) et le frein à pied pour la roue arrière. C'est souvent une exigence du règlement. Dans ce cas, le frein au pied doit être conservé. Une pompe de frein supplémentaire, actionnée à la main, est toutefois autorisée.
La nouvelle pompe de frein combinée dispose de deux raccords :
A) Filetage M12x1,00 pour la pompe au guidon (par exemple, une pompe de frein au pouce)
B) Filetage M10x1,00 pour la conduite menant à l'étrier de frein arrière
Comment cela fonctionne-t-il alors ?
C’est très simple : la pompe au niveau du guidon peut être actionnée tant que la pompe de frein combinée n’est pas enfoncée.
La pression est transmise directement à l'étrier de frein arrière via la pompe de frein combinée.
Si l'on appuie sur la pompe au guidon, on peut également actionner la pompe de frein combinée.
En principe, les deux pompes sont montées en série.
Lorsque la pompe de frein combinée est enfoncée, on peut appuyer autant qu'on veut sur la pompe au niveau du guidon. Il ne se passe rien car l'entrée (M12x1,00) du piston dans la pompe de frein combinée est « obturée ».
Poids : environ 100 grammes
Matériau : Boîtier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Piston et vis = acier inoxydable
Boîtier : anodisé
Fixation : 1 x trou pour vis M6, 1 x trou oblong pour vis M6, entraxe des trous 40-50 mm
Contenu de la livraison :
1 cylindre de frein combiné, diamètre du piston 13 mm
1 support de fourche pour levier de frein
2 vis creuses en acier inoxydable : 1 x M10x1,00 et 1 x M12x1,00, chacune avec des joints d'étanchéité en cuivre
WhatsStoppingYou
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
HEL-Performance®Pompe de frein à pouce TB-1
(l'article n'est plus disponible. Son successeur est la nouvelle pompe de frein à pouce MK-II, fixation sur guidon).
Les nouveaux produits de HEL Performance continuent d'arriver.
Nous présentons ensuite la nouvelle pompe de frein à pouce radiale.
- La TB-1 est une pièce à la fois astucieuse et géniale.
- Avec ses nombreuses possibilités de réglage, l'adaptation aux besoins personnels ne devrait laisser aucun souhait inassouvi.
- Il suffit d'aligner le collier de serrage dans la position souhaitée et de le fixer à la fourche.
(REMARQUE : le collier de serrage n'est pas doté d'une articulation comme sur l'illustration, mais il s'agit d'un collier en une seule pièce.
Pour le montage, la fourche ou le tablier de fourche doit être desserré(e) en conséquence ! - L'écartement du levier peut être réglé confortablement à tout moment, comme pour la pompe de frein radiale (molette de réglage).
- Le levier dispose d'une articulation qui permet de positionner l'extrémité du levier plus haut ou plus bas.
- De plus, l'extrémité du levier est en deux parties. Cela permet de régler soi-même la longueur du levier.
Le pouce, que veux-tu de plus ! ? ? ! !
Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre du piston 13mm, boîtier nickelé
b) Diamètre du piston 13mm, boîtier anodisé noir.
Le levier lui-même est toujours livré en noir anodisé.
Le collier de serrage (en une pièce, sans articulation) pour la fixation à la fourche peut être choisi dans les tailles/diamètres suivants,
et peuvent être choisis sans supplément de prix lors de la commande :
40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm, 46 mm, 47 mm, 48 mm, 49 mm,
50 mm, 51 mm, 52 mm, 53 mm, 53,5 mm, 54 mm, 55 mm, 56 mm, 57 mm, 58 mm.
Les boîtiers et les leviers sont usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (UK) sur des centres d'usinage CNC flambant neufs.
Poids : env. xxx grammes (info à venir)
Matériau : corps / levier = aluminium 6082-T6, pièces usinées dans la masse = acier inoxydable.
Piston et vis = acier inoxydable
Boîtier : nickelé ou anodisé noir
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein à pouce avec levier de frein. Collier de serrage pour la fixation au tube de fourche, instructions de montage/d'entretien.
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1.00 avec bagues d'étanchéité en cuivre.
Accessoires (non compris dans la livraison) : Réservoir de compensation et tuyau de raccordement
Remarque sur le délai de livraison : selon le modèle que vous commandez, le délai de livraison peut être un peu plus long. Nous vous en informerons dans tous les cas ! Pour les cas urgents, veuillez impérativement nous contacter au préalable pour connaître la disponibilité et le délai de livraison. Merci de votre compréhension.
Nous avons créé un article sur le thème de la pompe de frein de pouce, comme indiqué dans la FAQ. Article FAQ sur la pompe à frein de pouce!
Remarque : les pompes et étriers de frein HEL Performance ne sont pas adaptés à l'utilisation du liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, le cas échéant, entraîner des joints défectueux.
Pompe de frein à pouceHEL-Performance® TB-2 - levier court (70 mm)
La gamme HEL Performance s'enrichit de nouveaux produits.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein à pouce TB-2.
- La TB-2 succède à la TB-1, qui connaît déjà un grand succès.
- Grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, elle s'adapte parfaitement aux besoins de chacun et ne laisse rien à désirer.
- Le collier de serrage se fixe directement sur le guidon, et non plus sur la fourche comme auparavant. La pompe peut être orientée dans la position souhaitée.
- La distance entre les leviers peut être réglée à tout moment de manière pratique, comme sur la pompe de frein radiale (molette de réglage)
Du pouce, que demander de plus !! ?? !!
Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT BLACK
b) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT GREY
Le levier lui-même est toujours livré en anodisé noir.
Le collier de fixation pour le guidon / la potence de 22 mm de diamètre
Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d'usinage CNC flambant neufs.
Poids : environ 265 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Piston et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement dur noir ou gris
Levier : anodisé
Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein à pouce avec levier de frein. Collier de serrage pour fixation au guidon 22 mm, notice de montage et d'entretien.
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Accessoires (non fournis) : réservoir de compensation et flexible de raccordement
Nous avons rédigé un article dans la FAQ sur le thème de la pompe de frein à pouce, expliquant comment la raccorder. Article FAQ « Pompe de frein à pouce » !
Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.
